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雙相鋼在汽車中的使用


  長期以來,以經濟、環保的方式生產出高品質的鋼材一直是鋼鐵工業追求的目標。長期以來,以經濟、環保的方式生產出高品質的鋼材一直是鋼鐵工業追求的目標。雙相鋼薄板由鐵素體和馬氏體相組成,由冷軋和連續退火工藝產生,因為其優良的延伸性能,在汽車零部件生產中廣泛運用。近來,汽車結構零件使用的薄板強度已經超過1180MPa,滿足了製造廠家和規定對汽車輕量化和碰撞試驗的要求。

  雙相鋼對於衝壓成型薄板構件非常有利,雙相鋼的屈服強度相對較低,有利於衝壓成型,構建複雜的衝壓件,汽車工業廣泛采用,仙人掌app免费下载家庭汽車上也廣泛采用這種鋼材衝壓成型。利用良好的塑性成型構件,成型後的構建起屈服強度與抗拉極限差別就不是非常大了,成為高強度鋼材了。

  雙相鋼具備良好的冷加工成形性能, 這主要取決於它的顯微組織特征:馬氏體呈島狀分布在鐵素體晶粒之間, 馬氏體發生相變及體積膨脹會引發相鄰鐵素體發生應變, 使相鄰鐵素體晶粒邊界的位錯密度增高, 這樣就可以在較低的外加應力作用下開始運動而引起連續屈服。鐵素體發生形變後, 由於馬氏體強度高於鐵素體, 它將阻止鐵素體的位錯通過, 使之在相界上塞積, 隨著形變應力的進一步增加, 塞積位錯不斷增多, 低碳馬氏體內部的位錯將開始鬆動而減少塞積處的應力集中, 從而協調兩相間的變形, 推遲了縮頸的產生, 延遲了微裂紋的發生, 從而使雙相鋼在宏觀上表現為:具有連續屈服、屈強比低和強塑性匹配良好等特點。