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冷軋高強鋼的應用於強化


  任何一種材料的性能特性均是一種優勢與劣勢間的緊密結合體。汽車用高強鋼的主要強化機理有以下4點:(1)固溶強化、(2)析出強化、(3)組織強化、(4)細晶強化。不同強化機理對材質有不同的影響,在材料設計時必須針對不同部件的必要性能組合使用。高強鋼在汽車實際部件的應用,還需要參考部件的形狀和加工方法選擇使用鋼種。


  冷軋鋼強化主要通過晶粒細化,其次是析出強化。在大多數情況下,Mn和Si、P的固溶強化也作為補充的強化手段。同時,和其它鋼一樣,對高強度低合金鋼(HSLA)而言,細化晶粒對冷成形無害,是最合適的強化機製,可惜的是,目前單以細化晶粒獲得的******抗拉強度隻在500MPa左右。因此,同熱軋卷一樣,HSLA冷軋鋼板適合用Nb(主要作用是細化晶粒)進行微合金化。要經濟地獲得350MPa以上的強度,單單加Nb就顯得不太合適,這時往往通過Ti、Nb複合添加,同時加入固溶強化元素來實現。


  今後,混合動力汽車和電動汽車將更加普及,但這些汽車同樣需要節能,所以也必須車身輕量化。以鋼板高強化為中心,必須在成本核算的同時進行材料的選擇。目前,車身骨架用高強鋼的強度正向1500MPa邁進,優良加工性能高強鋼開發、超高強鋼成形、不同材料連接、腐蝕防治等技術的重要性越來越高。